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水氢发动机

变水为油和点石成金是古人最大的幻想,还形成了炼金术,不知道有多少人为之付出了大量的时间和精力,也不知道有多少人为之受骗,总之,当科学家研究出分子是自然界最小的粒子之后,很多

变水为油和点石成金是古人最大的幻想,还形成了炼金术,不知道有多少人为之付出了大量的时间和精力,也不知道有多少人为之受骗,总之,当科学家研究出分子是自然界最小的粒子之后,很多人的梦醒了,意识到变水为油和点石成金是不可能的。然而,科学也不是绝对的,科学总是不断发展变化,当科学家发现原子内部结构之后,在理论上,点石成金和变水为油是完全可行的,但科学家没有办法做到,或者是代价太大,投入远远小于产出,因此,不管点石成金和变水为油在科学上能不能实现,对人类来说都是没有意义的。

古代炼金术

虽然人类基本放弃了点石成金和变水为油的幻想,但某些人并没有忘记,不过他们进行了变种,因为他们不能直接说可以变水为油,这样是无法收取智商税的,怎么变种呢?大家知道,现在的环保能源是很火的,很多人都盯上了氢气,氢气其实是一种很特殊的气体,高科技就是用来核聚变,科技不够就只能燃烧。目前,人类还没有实现稳定的核聚变,因此就只能燃烧,有意思的是,氢气燃烧的产物是水,绿色又环保。

更有意思的是,有人发现,氢气和氧气燃烧生成水,而水又可以变成氢气和氧气,永动机有没有,于是,水氢发动机就诞生了。这种发动机只需要加入水,就能源源不断的产出能量,而地球上的水多的是,这样的发动机简直不能太良心,如果再能良心一点,那就更好了,比如水都不用加,因为水和氢气氧气之间可以无限循环,加水的话简直多余。不过,这种“永动机”式的水氢发动机到底靠不靠谱呢?我们来分析一下。

要想把水分解成氢气和氧气,科学上有两种方法,一是电解,二是还原,先说电解,顾名思义,电解就是用电直接把水变成氢气和氧气,这种反应的本质就是把电能变成化学能。而还原也很简单,只要用还原性比氢气强的物质就能把水中的氢气置换出来,比如钠,放入水中就能生成氢气,这种反应的本质是化学能转化成化学能。不过,也有人创新性的提出了第三种方法,用催化剂直接把水变成氢气和氧气,对于这个,我都不想反驳,懂的人自然懂,提出这种方法的人要么胆子够大,要么认为全世界都是傻子。

电解水

如果水氢发动机用电解原理,那么过程是这样的,电能转变成化学能,化学能转化成燃烧能,燃烧能再转化成机械能,这就有了三次转化,我们假设每次转化的效率是90%,那么这样折腾下来,总效率只有72.9%;如果不要电解水,老老实实的直接把电能转化成机械能,总效率90%,多好。如果用还原原理,过程是这样的,化学能转化成化学能,化学能转化成燃烧能,燃烧能再转化成机械能,一共三次转化,也假设每次转化的效率是90%,总效率就是72.9%,但我们知道,具有还原性的物质完全可以和氧气直接发生反应,产生能量,为什么还要置换水中的氢气呢?如果不去置换氢气,直接氧化,那么只需要把化学能转化成燃烧能,再把燃烧能转化成机械能,总效率81%。

发动机

综上所述,折腾越多,效率只会越低,除非本身就是氢气,否则只要从水中得到氢气,必定会多一次转化,总效率必定降低,不过如果能实现100%的效率的话,当我没有说,但谁敢说能达到100%的效率,那么不是他疯了,就是整个世界疯了。

对于水氢发电机,你怎么看呢?

水动力发动机是骗局吗?

真理掌握在少数人手里!群众从来不不是科学的领军,而是科学的受益人。怀疑是对与错,时间会说话。

车辆尾气管有水流出,代表发动机好吗?

车辆尾气管有水流出,代表发动机好吗?

车辆的尾气管有水流出是极其正常的现象,咱们在初、高中时都学习过,有机物的燃烧产物必然是二氧化碳、水,有机物通常由CH(碳氢根)所组成,燃烧后的产物主要就是水和二氧化碳以及少部分其它有害物质,但汽油燃烧代谢产物最多的就是水(水蒸气)!无论是纯汽油、加10%的乙醇汽油,都是由氢氧根组成的有机物,所以无论是烧什么样的汽油或者甲烷(CH4)都会产生水!这是非常正常的现象,多发于冬季!因为在冬季的早晨刚启动不久的车辆,由于气温低,金属的排气管通常温度很低,所以在车辆刚启动的时候,燃烧汽油所产生的水蒸气排放到排气管的中、尾段时,遇冷凝结成水!而当车子持续运转一段时间后,全段排气管被排气温度加热后,排除的水蒸气就不再在管内凝结了,如果天气冷会在排放到空气中的过程冷凝,产生一定的白雾效果!一般情况下任何车子、无论档次高低,在冬季刚起步的那一段时间,排气管都会不断的滴出水来!不必惊慌这是非常自然的现象,等排气管温度上来了就好了,再一点就是炎热的夏天一般尾管滴水的现象很少,因为环境温度比较高,排放出的水蒸气直接消散在环境中,不会发生冷凝!

至于您题目所说的国产车排气管没有水排出是完全不存在的,排气管有水不代表发动机的好与坏、也不代表油品的好与坏,只在于油品的组成,都是有机物(CH)组成的燃料,燃烧怎么可能不产生水呢?如果烧一氧化碳肯定不会产生水,因为CO分子不含H离子,也就不可能产生水了!而国产车的排气管也必然会产生水,只是您没注意而已!通常时候的排气管流水是正常情况,唯一一种特例就是当发动机的缸垫受损,使得发动机油道与水道的间的阻隔失效,冷却液会窜入燃烧室,之后也会被排气管排出,当然这是一种特例,一般是不会出现的,各位读者心理有点数即可!

为什么氧和氢都可以助燃,而由氧和氢组成的水却不行?

谁说水不能助燃的?这个概念可是害惨了我们的消防员们了。

还记得2015年8月的那次惨剧吧,数十名消防员在天津爆炸中丧身,其中很关键的因素就是,他们在不清楚着火的物质是什么时,用水进行扑火。我们的科普工作任重道远。

水不仅可以助燃,而且对很多物质都有效,比如,汽油。

(巴西某加油站失火)

像汽油着火之时,如果用水进行灭火,会带来更大的问题。汽油是轻烃,也就是小分子碳氢化合物。在水存在时,这些分子会与水发生反应,生成炭黑、一氧化碳,还有——氢气。

反应简式:CnHm + H2O -------> CO + H2

可见,这种情况用水扑火时,火不会灭。不仅不会灭,如果这时空气再补进来,这么多氢气,什么结果不用说了吧?

这么说了也许有人会质疑,你看这图上大家不是还在用水在扑火吗?

没错,是会用水枪,但不能直接扑火,看看图上水枪打的方向就知道了。水的目的,是为了给空气降温,同时冲淡可燃物的浓度。加油站一到夏天,加油机经常会喷水雾,也是一样的原因。降温并冲稀,目的是为了预防爆炸,至于灭火,一般是两种方案:隔离,让可燃物自己烧尽;用固体粉末覆盖。

所以,水可以助燃。除了汽油,还有很多有机物都不能用水灭火,活泼金属以及它们的氢化物、碳化物、过氧化物等,如果失火了,如果照着洒水,一样是高度危险。

另外,氢气助燃一说,其实并不常见。氢气在大多说时候,是可燃物,也就是发生氧化的那一部分,只有像金属铯等一些变态金属在燃烧时,氢气才会起到助燃的作用。

氢和氧是怎么结合成水的?

脑袋里面的..氢神经元..氧神经元..先结合在一起,才有下文... 《伊甸园诗》

为什么不能用普通水做发动机防冻液呢?

防冻液的全称应该叫防冻冷却液,即具有防冻功能的冷却液。目前绝大部分的防冻液都是使用乙二醇的水基型防冻液,主要成分是乙二醇和水,另外再添加一些缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等添加剂。乙二醇与水混合,冰点会降低,当乙二醇的含量为60%时,冰点最低可降低至-48.3℃,可有效避免结冰。防冻液不仅具有冬天防冻,还有夏天防沸,全年防水垢,防腐蚀等优良性能。

有不少车主认为,防冻液只在冬天使用的,在开春之后把防冻液存起来,加入普通的水代替,入冬之后再换回来,这是很不可取的。

因为防冻液有两个重要指标:首先是防冻效果,水的冰点是0℃,一般普通型的防冻液都可达到-40℃,而优质的防冻液应能达到-60℃左右,这是标定防冻液质量的一个重要指标。

另一个是防冻液的沸点,水的沸点是100℃,而防冻液至少应达到108℃以上,也就是说冰点越低,沸点越高,其中的温差越大,相对来说防冻液的品质就越好。从某种程度说,防沸比防冻更重要。如果全部注水,当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”。

另外,普通冷却水中缺少防腐剂,这样就很容易使水箱生锈并堵塞水路,金属部件也会产生氧化腐蚀,严重时会使发动机因过热产生开锅现象,甚至使气缸盖产生裂纹,减少发动机的使用寿命。

但现实中也有不少车主长期使用普通纯净水做冷却液,也觉察不到什么问题。但真的没有影响吗?一位科鲁兹车主,很关注这个问题,给我们做了个试验。

这位车主,一直使用纯净水做发动机冷却液。现在冬天来了,改用防冻液之后,感觉发动机怠速抖动非常明显变大了。更换防冻液前后,车主特意用手机APP友趣安驾做测试对比,也验证了他的感觉。

换防冻液抖动对比测试

车主亲自动手,除了换网购的防冻液,并没有碰到车的任何地方。听说防冻液造假也不少, 车主怀疑难道防冻液有问题,散热效果不均匀?有没有这种经历的车友说说。

总之,发动机的防冻液,具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。车主手册通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比,而且还指定防冻液的型号,不能够混用,还会指定更换周期。

一般防冻液有效使用期多为二年,到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除,再加入清净水,启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。加注新冷却液应在冷机时进行,加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止,旋紧盖子启动发动机,怠速运转至发动机正常温度后熄火,当机体温度下降后,检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格,否则要补充足够为止。

发动机水箱中的水如何放出?

发动机水箱的水放出,有三种办法。(1)有的车型设有专门的排水孔,直接把排水孔的螺钉,拆下来,就像放机油一样,就可以吧冷却水排空。(2)汽车发动机的冷却水系统,是循环水有上下两根水管都接到,散热器水箱上的,查一下下进水软管的其中一个接口,就可以吧冷却水排空。这种是针对没有设置冷却水排水孔的车型。(3)还有一些车型,既没有排水口,下排水管也不好拆,这种的话就把上排水管的其中一个回水管拆下来,然后在注水口接入压缩空气(注意周边密封),用压缩空气,把冷却水,从回水管里边吹出来。

发动机水箱没水了司机怎么做发动机不拉缸?

让我不正经的回答一下:

不点火不拉缸,看看风景就好了

可以找些人一起推

找辆车救援

没水了就加上水再跑

没水了加niao?很酸爽

我编不下去了

正经的回答

发动机冷却液具有冷却、防腐蚀、防垢和防冻四大功能,是发动机正常运转不可缺少的散热介质。特别是散热,发动机工作的温度达到上千度,没有冷却液,会导致活塞快速融顶,进而拉缸,机器报废。这不是修不修的问题,很可能整台发动机保不住,发动机舱被破坏。

别为难你的发动机为好

发动机内耗水很严重,什么原因因起的?

冷却液消耗有两种情况,1水管接口处,密封垫处,水泵水封等处漏水,这个把车支起来一般能清楚看到。我们称为外漏。

2发动机气缸密封垫漏水,直接把水漏到了气缸内,由于气缸内属于高温高压,冷却水直接燃烧,我们称为内漏。内漏的明显特征就是,漏水气缸内火花塞发白,正常是褐色,轻微发黑,对比一下很明显,还有就排气管水蒸气特别大,连续加油,水蒸气会越来越多,我们称为排气管冒白烟,这个也很明显可以看到。

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