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上海啃老的人多吗?

非常多啊。走在大街上,一位美女后面一个半老太太抱着孩子,一看就知道美女就是孩子妈,半老太太不是孩子姥姥就是奶奶。轿车里少男少女非常潇洒的开着车,不是爸爸妈妈买到哪来的呀

非常多啊。走在大街上,一位美女后面一个半老太太抱着孩子,一看就知道美女就是孩子妈,半老太太不是孩子姥姥就是奶奶。轿车里少男少女非常潇洒的开着车,不是爸爸妈妈买到哪来的呀?甚至有打工仔自己挣钱不够花,要家里出钱养活。还有异地来沪读书的,父母全脱产在上海租房子陪着。就连上幼儿园的孩子,也是全家围着他转,中午幼儿园伙食不满意,十一点就接回家吃午饭。节假日全家陪小王子或者小公主到港澳游玩,顺便打个疫苗。

酸甜苦辣皆有。

在上海读的大学,期间遇到了现在的老公。

堪称青梅竹马,两小无猜。咳咳。为了防止撒狗粮我就直入正题好了。

毕业就双双留上海打工了。

他第一份工资是2500块。我第一年没工作参加司法考试。租房是一户室,房租是1350块。除去房租水电煤气网费一个月还有800块。自己做饭,去小超市菜市场淘便宜菜便宜肉。水果吃不起,回一趟老家旅行箱里塞满苹果。第一年可以说非常非常苦,又是第一次自己出来住,考试压力又很大,两个人经常吵架。

但是就在那里全职复习的情况下,我没有通过司法考试,这对我的打击是巨大的。我在学校期间,拿过很多次奖学金,自认法律理论十分好,学的也比其他同学快的多。

总结发现是由于过于担心经济问题,老公不管钱,总共就800块两个人要过一个月,我们偶尔还要出去跟同学聚会,基本一次就要花掉两三百。每天胡思乱想当然没办法好好学习。

然后我就决定自己出去找工作,一边工作一边考试。找了三个多月,因为不是应届毕业生,没有工作经验,也没过司法考试,简直是最糟糕的组合,但可能我运气比较好,进了一家律师事务所,工作十分辛苦,但遇到了很多很好的同事。一个月工资是2500块,虽然家里多出来近一倍的工资,但日子还是不好过,因为我自己要通勤,多出来了交通费大概200块,午饭每天五块的标准,都是自己从家里带。

这个时候已经可以每周都吃大肉肉了,我记得十分清楚,有一次周六我们买了两斤五花肉做红烧肉,我和老公吃的十分开心,说好下周也这么做,但是第二周是周日做的,我就塞了一些到我饭盒里第二天带饭。他就碎碎念说没有上次吃的爽。一脸委屈。

当时的工作涉及大量出差工作,江浙沪当天来回,按照公司规定是没有50块补贴的,我自己要垫付早中晚饭,我非常生气,而且出差期间工作没人替换,第二天早上回来要写出差的报告中英文各一份,下午还要处理出差那一天的发生的其他事项。当时高铁系统根本不发达,去宁波市要3小时的大巴,做到目的地又要1小时,上海市内交通1小时。来回需要十几个小时。

但这样的工作有一点好处,就是可以让我放心大胆的看书,听录音,做题。如果不出差,我每天上班路上1小时,下班路上1小时,回家之后,七点开饭八点吃完,再复习4-5小时,睡觉。如果出差,那就路程全天复习,回家直接睡觉。

当年以超高分408(捂脸,也不算超高分,但自己就超级骄傲)通过了司法考试。

然后就是我跳槽他也跳槽,生活水平好了很多,大约又过了七八年,用了双方父母的资助及自己的积蓄下,买了套房子,首付比例大概是他父母15我父母15%,夫妻共同积蓄70%。

现在可以说过得很幸福了。但是想起毕业头三年的经历,有些心酸又有些骄傲,自己真的好能拼啊!

顺便在这近十年内,因为要交际又要省钱,学的做了一手好菜,煎炒烹炸蒸溜涮,蛋糕蛋挞饼干慕斯,都是手到擒来,泡茶也学了一些但并不擅长。

以上就是我的经历。我和老公都是二线城市的,都不想回去,上海是个非常遵守游戏规则的地方,文化程度很高,竞争当然也激烈,但一分耕耘一分收获不是骗人的。

其实在高峰的时候每一条线路都是拥挤的(暂不评价3,4,7,10,12,13,因为不清楚)

1号线,莘庄——富锦路由于在莘庄吸收了包括5号线以及N条郊区线的客流,首站就有人站了然后紧接着的莲花路和锦江乐园也是拥有大量郊区线始发的车站上海南站,可以换乘3号线。换乘会分流一部分人,当然也有可能上来一些人,更何况这还是个国铁换乘站。徐家汇,可换乘9号线、11号线。上海4条R线(1,2,9,11)有三条经过本站,人就不说了人民广场,可换乘2号线、8号线。这个站当之无愧是上海客流最大的站,东方卫视某真人秀在该站录制的时候,那场面,那么多人,能不挤嘛上海火车站,持公共交通卡的乘客可在出站后30分钟内换乘3号线、4号线。我先不说这个换乘通道的长短,三线换乘站加上火车站的人还不够多吗。(上海火车站以北没去过不清楚)2号线,徐泾东——广兰路——浦东国际机场经过虹桥火车站、虹桥机场、南京路、人民广场、世纪大道、浦东机场。这条上海轨道交通的东西纵贯线,客流不用想肯定很好5号线,莘庄——闵行开发区先天的4C编组,加上车厢之间不贯通,以及只有莘庄一个换乘站,怎么可能不挤。还好5南延伸的时候会扩建成6C,也算弥补先天的不足吧6号线,港城路——东方体育中心和5号线一样,4C编组。但由于大部分为地下线,扩建可能性很小。大概要一直这样挤下去了8号线,市光路——沈杜公路大客流用C车,不挤有鬼了。南段拥挤站点:沈杜公路,和1号线莘庄一样,作为一个公交换乘站,首站拥挤已成常态联航路,周边有浦江世博家园等小区,拥有大量通往市中心的居民杨思,和联航路一样,周边小区众多,为8号线早高峰常态限流车站之一成山路,周边有德州、上钢、上南等多个小区,外加上南路德州路这个拥有20+公交线路的大站,汇集三林、周浦等多地集中换乘客流,客流巨大,为8号线非换乘站中仅次于沈杜公路的大站9号线,松江南站——杨高中路这条线有个很严重的问题,就是从松江过来要一直到了宜山路才有换乘站,导致松江上来的人要一直挤到宜山路才会有大量的人下车,而之前基本上是只上不下。11号线,花桥/嘉定北——三林/迪士尼这条线和9号线有个类似的问题,从花桥/嘉定北方向来,第一个换乘站是曹杨路,大量的人聚集在车厢内,不能通过换乘来做到有效的分流。16号线,龙阳路——滴水湖3A编组,加上严重的潮汐客流,导致早晚高峰运能严重不足,平峰又略显空旷。当初设计的大站车没有做好客流分析,不能在部分大站(如鹤沙航城)停靠。导致当初的设计没能用上,这应该算是设计失误吧。不知道16号线的3A重联的车辆会何时上线。预测一下13号线二期开通后的浦东段13号线二期共有四个换乘站 可与16 6 8 7四线换乘16号线的终点站为龙阳路 会有一部分原本乘坐2号线的乘客改乘13号线6号线全线位于浦东新区 应该不会有乘客换乘6号线 而6号线南段有8 11号线分流 所以这站的换乘客流不会太大8号线的换乘站成山路站本身客流较大 会有一部分乘客改乘13号线前往淮海路 南京西路沿线 但也会有北蔡地区乘客换乘8号线前往西藏南路 人民广场沿线 这对8号线来说是一个新的考验7号线也和8号线一样 有分流作用 但是长清路站本身客流不及成山路站 7号线车型也大于8号线 可能拥挤程度会较8号线好很多

好象是七宝大曲是白酒,

有的。上海各区的人互相看不起,所以没时间看不起外地人真的!我们自己都互相看不起哈哈哈。

我闸北的小伙伴,自从闸北和静安合并以后,除了吐槽不想和静安合并之外,快递单号还是写闸北区,就怕别人说他入赘。

还有浦东的小伙伴,因为当时在徐汇的房子动迁就到了浦东,结果被在徐汇的亲戚说“搬到乡下去了啊”。

奉贤、金山、宝山、嘉定的小伙伴更别说了,已经自嘲的说自己是乡下了。

黄浦和静安争夺市中心的位置。

有陆家嘴金融区的浦东表示不屑一顾。

徐汇一脸迷茫,既有1/4号线,也有12/11号线,荒凉的地方很荒凉,繁忙的地方很繁忙。

总得来说,区域性特点按照所在区域划分,就以人民政府所在地为中心,向外扩展。越是靠近中心,矛盾和冲突越激烈哈哈哈。

上海护工的流失率已经达到10%-20%了,护工荒已经是一种现状,而且护工年龄普遍偏大,年轻血液补充不足。

因为医院365天无休,护工也没有一个稳定的休息时间,对于护工的社会需求虽然上去了,但是护工数量还是不稳定。因为护工这个行业工作繁重,风险又高,但工资却毫无竞争力,一些比较年轻有文化的护工转行,或是熟练的被聘为私人陪护。

而报道中的戴阿姨就是其中一位优秀的护工。她24年没有回过家,所在的区域都是中老年人。有些老年人瘫痪在床没有自理能力,衣食起居都是靠戴阿姨。她不厌其烦地给病人翻身,处理排泄物。即使不是自己负责的病人也会主动帮忙,家属们因为感谢或者图个心安而私下塞钱,她也都拒绝。

有很多病人家属想请她做私人看护,工资起点也很高,但是她都拒绝了。戴阿姨来成为了浦南医院的一块招牌,病人反复住院都是她来护理。

戴阿姨的真诚也换来了难得的情谊。几年前她的母亲摔倒急需手术,是一位病人取了三万块钱帮助她解决了燃眉之急。

在我看来,护工这个行业之所以人手紧缺,待遇是一方面问题,也需要全社会给这个行业尊重和认可,在提高护工福利待遇的同时,也要尊重他们的工作,给他们温暖和帮助,推动行业的继续发展。


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