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西安漏油奔驰是哪款

近日,西安奔驰女车主在4s店购买汽车后,还没开就漏油的新闻在网上持续发酵,闹得沸沸扬扬。该事件已经从一开始的4s店不肯退款只换发动机,到现在牵扯出非法收金融服务费,欺诈消费者

近日,西安奔驰女车主在4s店购买汽车后,还没开就漏油的新闻在网上持续发酵,闹得沸沸扬扬。该事件已经从一开始的4s店不肯退款只换发动机,到现在牵扯出非法收金融服务费,欺诈消费者,映射了现在汽车销售行业的各种水深、黑幕。而西安奔驰女车主花66万买的车是什么车呢?让消费者如此着迷,据了解,这款车是一款由奔驰在2009年推出的时尚轿跑——CLS300,前段时间热播的电视剧《都挺好》里姚晨扮演的苏明玉的座驾也是这款CLS300。

奔驰CLS级别可以说是开创了轿跑界的先河,CLS300自上市以来已经更新了3代了,其中苏明玉开的则是第一代2009-2012款的,这款奔驰CLS300刚推出的时候十分惊艳,曾被称为史上设计最美奔驰,整车流线感流线感十足,无框车门等设计,给人一种优雅,既有品味,又不失稳重的感觉。即便这款车已经是老款了,但是现在在二手车市场上的保值率还是很高。

而西安奔驰女车主的奔驰CLS300则是2018款的进口奔驰CLS300型运动轿车,据了解这款车还是4s店库存了10个月,把18款当19款卖出去的。改款后的奔驰CLS300的外观风格已经不再清晰,甚至被不少人说越来越丑了,也不再是江湖上独树一帜的存在,更多的,只是现代化大工业环境下对成本的挤压和设计师无奈的苟且而已。 有上一代CLS的朋友,你就偷着笑吧。

不过新款的奔驰CLS300在内饰上升级了不少,向奔驰S级靠拢,采用了S级轿车才有的全液晶显示屏幕,整车科技感十足,内部十分豪华,桃木纹装饰和真皮软包内布局更加高端豪华,且有科技感,同时也兼顾了跑车的特质。

动力方面,新款奔驰CLS300采用的2.0升M264的四缸涡轮发动机,匹配8V智能启动电机技术与9速自动变速箱。现在车企都在争年轻人市场,奔驰做出这样的定位,说明年轻人的购买能力增高了。感觉这次改款是在测试市场的接受程度,从而在s改款的时候能做出最好的设计,毕竟s级是让奔驰反杀的车款,可是相当的重视的。s级改款出了之后,应该刚好到cls的中期改款,再从s级的设计里调整细节。说奔驰设计师的,a7都改了,奔驰可不能抓着女神不放啊,尝试还是应该尝试一下的。

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目前奔驰综合最好的车是哪款车?

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奔驰E200买哪款合适?

感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请,这个问题其实完全是一个见仁见智的问题,因为每个人的需求都不一样,所以我的答案也只能做个参考。

照例先给答案吧,我的建议是买奔驰E200的话还是买加长版的好,也就是买奔驰E200L,而相比之下,标轴版的E200则不怎么推荐了。

原因其实很简单,很早之前中国就有句话,叫“开宝马坐奔驰”,其实就是宝马的操控性比较好,更适合驾驶,而奔驰的舒适性比较好,更适合乘坐。因此奔驰本是一台更适合乘坐的车,而对于一台适合乘坐的车来说,空间是至关重要的一点。经过实地试乘试驾,我们可以发现,长轴版的奔驰E级的空间表现在同级别里面还是相当出色的,可以达到同级别领先标准。而相比之下,标轴版的奔驰E级腿部空间更像是一台长轴版的C级,甚至还不如一台迈腾的后排空间,这样的空间表现显然是不符合中大型车的标准的。E级作为一台偏向于商务的车型后排的使用概率又很高,因此,从乘坐舒适性的角度来考虑的话,还是推荐买奔驰E级长轴版的。

第二个方面,就是奔驰和宝马不一样,宝马的标轴都是进口车型,而奔驰的标轴和长轴一样都是北京奔驰出品的,这就涉及到品质问题了。北京奔驰的品质一直是令人诟病的,我实际试驾的那台奔驰E300L车内异响严重,安全带卡扣异响,中控台异响。同时各种接缝大小不一,实在是有失豪华品牌的水平。因此既然没有进口的品质加成,那么购买标轴版奔驰E级也就变得不那么有意义了。

综上所述,在同样品质的前提下,购买一台长轴版的奔驰E级相比于购买一台标轴版的奔驰E级是更有意义的。毕竟乘坐舒适性才是一台奔驰更应该追求的事情。

顺便说一句题外话,这一代的奔驰E级和宝马5系相比的话没有任何优势,全新5系具有更好的隔音,更舒适的座椅和底盘,更棒的操控,更好的品控,总之你几乎找不到这一代5系的任何缺点。甚至,就连价格上,现在的5系也比奔驰E级有更大的优惠,所以假如不是对三叉戟那个标很痴迷的话,那么我建议你可以考虑考虑宝马。

以上。


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奔驰最便宜的是哪款?

奔驰A级作为奔驰家族品牌的入门车型,其优惠后20万的价格无疑满足了很多年轻人的“大奔梦”。然而,这个“梦”却并没有想象中的那么美好,简陋的内饰,乞丐到不能再乞丐到的配置,这些都是你要为此“豪车梦”付出的代价。毕竟,一分钱一分货嘛。

不过就在近日,奔驰终于发布了全新一代的奔驰A级,新车基于第二代MFA平台打造而来,外观更运动不说,光是内饰的豪华程度就足以让在身后追逐多年的奥迪A3和宝马1系再度望尘莫及了。下面,堂哥就带大家看看这次新A级究竟有何变化吧。

外观设计更加扁平化,运动外观基因延续

全新一代奔驰A级最直观的变化就是外形设计。前脸部分,进气格栅造型较现款有细微调整,最明显的变化在前大灯,与现款相比变得更加棱角分明,L型的日间行车灯辨识度很高。整体风格跟已经发布的全新一代奔驰CLS相似,更加扁平化。

新A级的颜值好看是好看,但是也引起了网友不少的争议,不少网友吐槽它中网像夏利N7轿车、车灯像李荣浩的眼睛……

车身尺寸方面,全新一代奔驰A级较现款整体大了一圈。其中长度增加达115mm,轴距则增加了30mm,空间较现款有一定的优化。不过考虑到A级整体的尺寸还是不算大,所以对其空间表现不做过多的期待。

看到A级的内饰,我觉得C级要哭了

与外观一样,新A级在内饰方面进行了全面的提升,可以说相当豪华了。除了精致的布局,其最大的亮点当然是尺寸超长的全面屏。这块全面屏也出现在奔驰E级上,它由两块7英寸或10英寸的显示屏拼接而成,位于中部的显示屏带有触控功能。

但是同样一句话,一分钱一分货,据德国本土媒体ams的编辑描述,实际体验并没那么惊艳。尤其中控空调出风口往下的部分,就没给人多好的印象,比如钢琴烤漆面板易留指纹、手套箱塑料感强、储物盒开头的银色把手也略显单薄,品质感不强。不过总体来说,视觉效果还是满满的。

相比内饰设计,令奔驰引以为傲的还有MBUX交互系统。它不仅可以像Siri一样进行语言识别,同时还应用了AI技术学习驾驶员的用车习惯,非常体贴。此外,这套系统还支持OTA空中升级,而目前奔驰已与国内的ABT(阿里巴巴、百度、腾讯)三大互联网企业达成合作关系,因此搭载这套系统的新A级可能会给我们带来不小的惊喜。

总之,看到A级的内饰设计,堂哥觉得C级车主要哭了,A级,E级,S级都采用了这种双屏的内饰设计,唯独跳过了C级。

面对20万不到的奔驰A级,你会在意它是扭力梁吗?

在动力方面,所有的车型都将采用最新的发动机,其中M282的1.4升版本最大输出功率为120千瓦,配备有气缸关闭动能;第二款式排量为2.0升的M260发动机,最大输出功率165千瓦,最大扭矩350牛·米;至于另外还有一款OM608的1.5升柴油发动机,最大输出功率85千瓦。但是柴油机大家都懂的,未来不可能进入国内的。

和以前一样,新A级的前悬架为麦佛逊悬架,而下控制臂是由铝材锻造的组件,能够有效的减轻了簧下质量。并且在动力配置最高的A250和4MATIC版本中,搭载的是较为复杂的四连杆独立悬架,最大承度的保证稳定性和舒适性。不过呢,入门版的A200可没这么高级了,采用了扭力梁式非独立悬架。话说新A级为了拉低售价也是绝了。但是如果未来A能够级国产,其售价如果能拉低在15多万,和奥迪A3保持一个水准,相信即使是扭力梁,还是会有很多年轻小骚年们抢着剁手的吧。

那么问题来了,宝马1系,奥迪A3还有奔驰A级你选谁?

作为全新换代的车型,在外观,内饰,科技等各方面,新奔驰A级确实比宝马1系,奥迪A3更有优势。特别是拥有连体超大液晶显示屏的新奔驰A级,无论在豪华感还是科技感的营造上都超越了其他两位对手,而且在同价位车型中也算是屈指可数的。而这正如宝马重视驾控、奥迪重视灯光一样,奔驰凭借着优雅精致的外观内饰成功吸引了大批忠实的拥趸。

但是,奥迪A3和宝马1系因为上市已久,并且早已国产,在性价比方面无疑比新A级更有优势。不过据了解,新A级有望今年下半年在北京奔驰实现国产,并主推三厢版,以跟宝马1系轿车和奥迪A3L竞争。如果真是如此,可能我们真的可以见到15万起步的奔驰了。

80后宝马5系和奔驰e260你选哪款?

我选的5系 e级我也看了 但感觉和c级的没什么区别 空间也很局促(我看的是加拿大的,国内的加长了 空间可能大点)内饰上 这次的新5系还是挺显豪华的 本人觉得比e级耐看 操控也更爽 车已开了一个多月了 灵活性和弯道驾驶时感觉很好 提速快 车吗 就是开和面子的问题 宝马两者兼顾 至于有些人想在一辆车上实现所有的梦想 那就只能呵呵了 我选的540i m套装 仅

宝马、奥迪、奔驰哪款车最保值?

整体上看,德系车的保值率还是占据绝对的优势,但您提到的是BBA,那么在A、B级里保值率前10的基本没有BBA什么事,只有到达了C级层面,才是BBA的大显身手的地盘。如上图所示(2017年保值率排行),单说1年内的车,奥迪A6最为保值,其次是宝马5系与奔驰E,两年车还是沿用这个顺序。而达到3年的使用时间,宝马5系就变成最保值的了,其次是奥迪A6与奔驰E。奥迪A6保值率领先前两年,宝马5系领先后3年,而奔驰E的保值率在5年间一直处于BBA中垫底的位置。严谨的说,国内市场3-5年的二手车是占据绝对数量的,远高于其它年限的二手车,也可以理解成国内3-5年为主要的换车周期,大量的新车会在3-5年之间进行换手。而1-2年换车的数量相对少些,所以对于BBA三豪来说,宝马应该最为保值、其次是奥迪、最后为奔驰。最为意外的是凯迪拉克的XTS居然也能排进前5名,这说明了一个问题,XTS的性价比的确很好,价格实惠。其次XTS的市场保有量已经有明显的提高。

以上为C级车保值率,宝马占据绝对的优势,虽然奥迪占据前两年的优势,但是1、2年车的出手率很低,总体来看还是宝马更保值一些。至于D级车,就有些乱套了,当然BBA还是占据前5,毕竟产D级车的就那几个品牌,我上一张很直观的图,大家自己看吧,BBA的D级车在不同的年限各有优势,我就不说了。总的来说,在A、B级车型中由于品牌非常非常多,而BBA三家由于是豪牌,品牌溢价较高故而也就没什么性价比,这玩意品牌越大、价格越高,保值率反而越低,所以在A、B级车里BBA的保值率排不上号。只有到了C、D级车,到达这个层面清一色豪华品牌,所以保有量就成为决胜保值率最重要的因素。在C级车中宝马5、奥迪A6领先于奔驰E。而在D级车中奥迪A8、奔驰S领先宝马7系。

宝马7系、奥迪A8、奔驰S哪款值得推荐?

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