1. 首页
  2. 资讯

印度光辉战机服役情况如何?

新式战机继续面临交付问题,空军消息直打厂家脸!光辉 Mark I研制了33年的光辉战斗机继续面临交付问题,进度糟糕透顶做为印 度官方控股的唯一国营战斗机生产商——印 度斯坦航空

新式战机继续面临交付问题,空军消息直打厂家脸!

光辉 Mark I

研制了33年的光辉战斗机继续面临交付问题,进度糟糕透顶

做为印 度官方控股的唯一国营战斗机生产商——印 度斯坦航空有限公司(HAL)正在继续生产第一款本土三代喷气式战斗机光辉 Mark I.。不过,最近厂家 和空军的公布的数字不相统一,厂家被空军啪啪打脸!这还不算,更糟糕的事还在后面,请看下文分解。(蜀中行讲武堂)

根据计划,政 府控制的公司应该在2016年3月之前交付4架光辉 Mark I战斗机,到2017年3月份共应交付12架,而第一批次一个飞行中队整个20架应该是在2018年3月前交货的。

LCA战机生产车间

相反,根据印国防部的资料,公司迄今只交付了四架光辉Mark I飞机。另有12架正在生产中。印空军大约需要300架轻型战斗机,其中HAL应该以光辉Mark I飞机的形式提供40架,这是这款飞机的第一代。(蜀中行讲武堂)

按计划,从2019年起,HAL应该提供另一批次83架升级版光辉战斗机,称为Mark 1A。

然而,根据目前的时间表,公司只能在2021年才开始生产改进版,也就是至少四年后。

LCA战机生产车间

按原来的进度,公司目前不再生产光辉Mark IA,HAL本应该在更大更高级的Mark II上开始工作。(蜀中行讲武堂)

然而,该公司在2015年告诉印 政 府,缺乏人手根本没有人力一边专注于生产Mark I,同时开发第二代。

因此,第二代改进版的改由航空开发署或国防研究与发展组织(DRDO)的一个机构负责处理。

LCA战机生产车间

结果这两家又闹不和,DRDO和HAL之间的项目竞争相当激烈。上个月,印国防部甚至收到一封无签名的信件,指出HAL采取全球招标方式购买相控阵雷达,而不是等待国产的DRDO版本,这是浪费公款。(蜀中行讲武堂)

光辉战斗机

同时,DRDO正在全力开发光辉 Mark II,因而HAL面临的风险是,如果DRDO的光辉Mark II在2022-2023之前准备就绪顺利生产,可能会影响对光辉Mark IA版本的需求。(蜀中行讲武堂)

印度国产战机造出来达不到作战要求。不去卖还能怎么着。所以没办法只好拿80亿去买36架战机了。

印度这个国家不仅是个买军火的大佬,同时还是个“土豪”。这不,国内又多了好几条的战斗机生产线,先不说买这个生产线花多少钱了,就算免费送也要花很多钱。单单是多一条生产线,就多了一个后勤养护部门,其在上面军费开销可又多一倍,别说多了好几条,那花在上面的钱更多了。

其国内有苏-30MKI的生产线,苏-30MKI的灵活性十分强大,它采用了AL-31FP发动机。其喷管能够上下进行移动,技术十分先进,而具备这个能力的战斗机目前全球也只有苏-35和F-22A。它能装载几乎所有的俄制空空导弹和空地导弹,此外全新的火控系统使其作战效率大大得到提高。印度的苏-30MKI战机中的有222架都在本国生产线上生产的,但同时也出现了种种问题,而俄罗斯由于价格问题在维修方面一直拖拖拉拉。

而在去年,印度又引进了F-16生产线,美国的马丁公司签订了合作意向书,同意设立F-16战机的生产线并且帮助其成为F-16的生产和供应地。而今年 ,美国的另一大军火商波音公司也出现了,送出F/A-18战斗机生产线。而这次这位军火巨头一出手就是大手笔,为其提供的最先进的设备除了可以生产F/A-18战机之外,还可以用于其国内制造高级中型作战飞机等。而此外这位买军火的大佬最近想买舰载机,非常有可能购买萨博的“海鹰狮”,人家萨博公司就开口说了,只要你买,我就送你一条生产线。

“低端”战机的名声掩盖了枭龙是一款标准三代机的事实,但是低端三代机那也是三代机啊。

有很多中国军迷对于枭龙有一种相当矛盾的看法,一方面认为枭龙与我国自用的歼10系列相比是“二代半”的低端战机,另一方面又臆想枭龙能压制印度的双发重型苏30MKI战斗机---苏30MKI都摸着三代半的门槛了。这样的神经错乱实际上都是源于对枭龙这款飞机本身定位的错误认知。

说回题目中关于对枭龙“二代半”战机的说法,有些人得出这样的观点无非是出于以下两个原因:

1、枭龙的出身。枭龙的前身是我国在上个世纪80年代利用较为有利的国际环境搞的超7项目---顾名思义,就是在歼7基础上搞得改进升级版。这个项目的初衷是引进西方较为成熟的航电、气动方案,解决歼7最大的两个缺点:近视和腿短。

超7项目有中国、巴基斯坦、美国格鲁门公司共同参与,是在歼7M的基础上改进而来,上图就是超7的效果图,最明显的特征就是由歼7系列的机头进气改为机身两侧进气,为在机头部位安装大口径雷达提供了条件。虽然在很多方面作为了脱胎换骨的改进,但是超7确实在整体方案、机体结构等方面继承至歼7,所以说超7是二代半是毫无疑问的。但是在国际关系的沧海桑田中,超7项目无果而终,后来的枭龙在技术路线上与超7基本没有什么关系了。

2、枭龙算是为巴基斯坦方面定制的一款战斗机,为了照顾囊中羞涩的巴基斯坦,在满足主要的性能指标的前提下,枭龙为了降低成本,采用了一些保守的设计,比如纵向飞控还是用的机械式飞控,机身采用传统的铝合金、符合材料比例不高等。

虽然枭龙在个别技术指标的选择上比较保守,但是枭龙是一款不折不扣的三代机,其主要体现在以下几个方面:

飞行性能方面:三代机放弃了二代机高空高速的要求,重点优化了空战发生的典型音速区域——高亚音速和跨音速机动性,为了实现这个目标,三代机一般都采用翼身融合、变条翼或鸭翼等放款静不稳定的气动布局,配合以电传操纵系统。枭龙采用翼身融合的梯形机翼配合增升能力极强的哥特式大边条翼,机动性能与F-16在同一水平。但是由于成本原因,枭龙只有在纵向采用电传操纵而横向仍是采用机械式。

枭龙的气动设计非常优秀,翼身融合和大型边条拉出的气流非常稳定,与F-16、超级大黄蜂相比也丝毫不逊色。巴基斯坦方面有声音认为枭龙的机动性能可以与F16相媲美。

二是航电方面,三代机普遍装备了以先进多普勒脉冲雷达为核心的综合航电系统,普遍具有超视距空战系统和多用途能力。枭龙装备一具KJL-7多模脉冲多普勒(PD)雷达,可同时显示视场内的40个目标,并对其中的两个目标同时发动攻击。采用了基于1553数据线的综合航电系统,具有对空、对地的多用途能力。

枭龙在后续升级改进中预计将装备KJL-7A有源相控阵雷达,探测距离超过170公里,多目标、多用途、、抗干扰能力更加出色。改装这型雷达后,枭龙将是一款入门级三代半战机。

三是动力系统。与二代机使用的涡喷发动机不同,三代机普遍使用推力大、耗油率低、推重比高涡扇发动机,配合更搞笑的气动布局,有效提升机动性和载荷航程性能。目前枭龙采用一台俄制RD-93涡扇发动机(RD33的单发版),最大军推49.4千牛,加力推力81.4千牛。该发动机性能一般,但是胜在便宜可靠。为提高枭龙的动力表现,我国设计师为枭龙选择了先进的蚌式进气道,当时仅有美国的F-35使用这一技术。而未来枭龙可以换装更加先进的国产中推,就看巴基斯坦舍得不舍得掏银子了。使用国产发动机还能有效提升枭龙在国际市场上的竞争力。

与EJ200、F414同级别的国产先进中推,不仅是中型四代机/四代舰载机的理想动力,用在枭龙上也可以使其脱胎换骨---但是笔者觉得以性价比为卖点的枭龙没必要搞的这么高大上。

四是机体结构方面,三代机采取了更科学的机体结构设计规范和指标,机体寿命更长,允许的过载更高,且可靠性和可维护性也较二代机有所提高。笔者觉得这是枭龙跳出超7范畴、作为一款真正三代机的关键因素。枭龙是一款全面采用美国军标、美国军机设计规范进行研发的战斗机,而超7仍然是苏联体系。枭龙战机结实耐用、机体寿命高到6000小时以上,可靠性和可维护性也非常高。时至今日,枭龙仍然是国产战机中可靠性最高的机型。

综上,枭龙虽然定位“低端”,但是仍是一款不折不扣的三代机。而且枭龙还在不断改进、系列化发展,性能不断提升,甚至会成为一款三代半战机。

沙特没有要进口印度LCA啊?沙特这几天因为记者卡舒吉被杀的事正烦着呢,别拿LCA再烦那王储。

沙特是个军购大户,钱有的是,前两天随随便便就划了一亿美元给美国,啥也不买,就是“买包烟抽”这意思。

沙特家军队战斗力次点儿,但好武器很多,一买就是好几打,只买贵的不买对的,恨不能坦克大炮都镀了金才好,好几百万美金一台M1A1坦克,就履带掉了,坦克兵撒丫子就跑,胡赛武装也不要这东西,一把火给烧了。

就战机而言,沙特家买F-15,买台风,一买都是上百架,现在F-15C/D/S共195架(战损未统计),台风72架,狂风120架,E-3A预警机5架,这实力比以色列都不差,但这些好飞机没那么多沙特人开,只能雇巴基斯坦,印度等国飞行员。

沙特啥时候看上过轻型战斗机,F-16,幻影2000,这些名机它看都不看,只要重型机,起码也是“台风”这样的准重型机,所以,印度这种LCA,35年只造出来9架的轻型玩意儿,怎么可能入得了沙特的法眼?

这消息,来自于印度媒体在阿联酋国防部长访问印度斯坦公司,参观了LCA之后的发挥,人家客气了几句,就以为人家看上了,还要带上新加坡,埃及,斯里兰卡,说都看上LCA了,不过没提到沙特,估计吹太大了爆得更快。N

印度的苏30mKl是印度的定制版,当时苏联解体后苏霍伊为了拿到印度的订单可谓是不计代价,使用了法国的航电与以色列的电子设备,还用了三翼面气动布局和矢量发动机,可以说为了拿到印度的订单把能用的不能用的技术统统用到印度的苏30MKl上。

苏30战机这个型号在前苏联就有了,但不成熟,后来我国与印度分别出钱让苏霍伊设计局根椐自己的需求改进,我国买苏30是为了精确的对地对海攻击能力,而印度买来是作制空战斗机使用,而印度的苏30mkl战斗机为了超过我国的苏30Mkk战斗机,采用了不少的新技术,导致印度苏30Mkl的可靠性极低,摔了不知几架了。

苏30Mkl的确比苏30MkK先进,这个不说谎,苏30Mkl用了三翼面气动布局,就是在机翼前面加装了小鸭翼,这是为了解决苏27上的跨音速陷阱问题,而我国的苏30MkK则只是改进了机体后方结构,并没有完全解决跨音速陷阱问题。可是加装小鸭翼之后带来3相当多的电传飞控程序编写问题,这个问题解决不好是会让苏30MKl从天上掉下来的。

像三翼面气动布技术的当时的俄罗斯都没有搞清楚,让印度当了回小白鼠,之后俄罗斯把三翼面用在自己用的苏30和苏34上,矢量发动机也是被印度当小白鼠,苏30MKl使用的AL31FP发动机在推力上与AL31发动机没有区制,都是12.5吨,至于矢量喷口则是苏30MKl的喷口寿命只有不到50小时,远低苏霍伊设计局宣称的250小时,而旦苏30mkl的矢量发动控制是手动的,依靠飞机员来调结喷口转向,这个在实战中毫无意思,只能在航展上飞特定动作。

现在苏30MKl在2010年就传出要改进苏30Mkl,称为超级苏30MKl,将对座舱、机载计算机、电子对抗设备进行更新,发动机改为苏35上使用的117s发动机,比以前发动机推力大2吨,雷达也要换成有源相控阵雷达,可是这样的苏30MKl改进后与苏35的区制就是机体寿命不如苏35,这样为什么不直接买苏35,而且苏57眼看就要服役了,你直接买苏57好了。

印度就是有钱、任性、睡折腾。

题主很皮

好吧,稍微正经点回答就是,证明有钱应该学狗大户那样买买买,然后藏着不用。三哥那边虽然买买买的同时又想秀一把,摔飞机就正常了。

比如现在三哥那边主力战机是su30 mig29之类的,但是其实和飞机真心没多大关系,一个是三哥驾驶员的问题,大家都知道三哥喜欢开挂,强行给自己加戏是恒河水赋予他们的天赋(比如摩托车罗汉,突突车横冲直撞)。所以不排除开飞机的时候喜欢秀一波操作,但是现代飞机操作是相当严谨的,没机会给你秀,一秀就扑街。

第二个是印度机械师水平,HAL是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司,这架公司主要负责印度飞机的维护,尤其是发动机维护。所以这公司被巴基斯坦兄弟亲切的称之为巴基斯坦的好朋友。只要经过HAL手修过的飞机,高概率会掉下来,也许是印度工程师拆装完发动机之后看着手上还剩下一堆不知道装在哪里的螺丝也就作罢了。

印度造不了亚洲一流的战斗机,甚至连二流的都造不了。我们先说亚洲研发、制造的一流战斗机是什么,当之无愧就是歼20战机。歼20都是一流的,那么二流的就是歼11、歼10了,印度国产LCA根本不是歼11、歼10的对手。

能够建造歼10,说明我国的航空工业是有体系的,有深度的,有创新能力的,印度都缺乏。那么亚洲三流就是诸如韩国T50、日本的F-2等,这是亚洲和美国一起合作研发的,不代表亚洲技术。

印度目前能造的就是LCA战机,目前连印度空军都不想要,再说,印度的维修战机能力也是非常差的,修过之后大概率要出事故,印度斯坦航空公司也不知道修没了多少架印度战机。因此印度的苏-30、米格-29仍然由俄罗斯技术支持。

印度买美国货显然是给美国输送利益,整个印度就像一个资本集散地,俄罗斯、欧洲、美国的军火都有,也代表了印度在国际上喜欢走钢丝的定位。

怕就不是少先队员!三哥这么牛X不是没有道理的。首先印度是个神奇的国度,什么奇葩事都有可能发生!

其次印度早在07年就与俄方签署共同发展T50四代机的意向书,并于一年后正式签约。按照意向书的内容,双方在研发T50的基础上,联合发展一种适合印度的双座型多用途四代机,但是T50研制周期已远远落后,况且也不是印度想要的机型,于是三哥采取三手准备,第一紧急从法国订购一批阵风战斗机,用于在高原多山地区与其他国家战机低空缠斗作战。

第二,独立自主研制四代机。第三,放弃与俄共同研制T50,改为购买。不过俄方现在又有多少把握T50能绝对压制苏35呢,现在还是很大的未知数!三哥如果自己研制到时有很多先进机型可以借鉴,不过我大天朝人也没闲着啊!5年后压制f22和歼20让他做梦去吧!用美国人评价印度空军的话说就是缓慢而痛苦的死亡!

印度光辉战机机身为什么这么多“补丁”,实话实说,我还真不知道是什么原因。只能就这款战机的研发过程中的种种遭遇,做以下的推测。

(打满补丁的印度光辉战机)

我猜想,这多半是光辉战机在试飞过程中进行各种改进的印记。大家知道,光辉战机是一个难产儿,前后研发时间超过30年,即使近几年终于说是可以飞上天了,但还是问题多多。各种的问题接踵而来,有的是长期没有解决的问题,有的则是新出现的问题。比如2012年印度军方就认为光辉战机有多达100项缺陷和问题;2013年印度中央审计署也指出光辉有多达53处明显不足;而美国环球时报则认为现在至少也存在57项缺陷。

(印度光辉战机不单单机身下方有补丁,机身上方也斑驳无比的)

有这么多不足,当然就得改进了。今天这里改一点,明天那里改一点,这里敲那里敲的,光辉战机的机身就没有消停过,自然是伤痕累累了。直至今日,虽说印度军方被总理莫迪强购光辉战机,但光辉战机离真正保卫印度天空的日子还是很远,修修补补的情况还是很多。

从图片上可以推猜,这架光辉战机应该是一架试验机,问题实在太多,要修补改进的地方,满机身都是。印度工程师大概也想通了,既然天天都要修修补补的,今天补上,明天还得揭开,干脆连油漆也懒得涂了,就让光辉"亮点"更多一点吧。哈哈……

(正式涂装的光辉,还是可以一观的)

本文来自投稿,不代表本站立场,如若转载,请注明出处。